Upozornenie: Prezeranie týchto stránok je určené len pre návštevníkov nad 18 rokov!
Zásady ochrany osobných údajov.
Používaním tohto webu súhlasíte s uchovávaním cookies, ktoré slúžia na poskytovanie služieb, nastavenie reklám a analýzu návštevnosti. OK, súhlasím









A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9

Škoda 6Mt
Škoda 6Mt

Škoda 6Mt je vůz metra vyrobený v jednom prototypu firmou Škoda Dopravní technika v roce 2003.

Historie

V roce 2003 byl v Plzni vyroben jediný čelní řídicí vůz s délkou 20 metrů. Z něj mohly být odvozeny kratší (16 m, jak je tomu v některých evropských městech) i delší řídicí vozy (22 m, které jsou využívány v Asii) i jednotlivé vložené vozy, které by tvořily ucelenou jednotku. Mělo jít o novou generaci vozidel metra s asynchronním pohonem, nakonec však zůstalo pouze u tohoto jednoho prototypu. Autorem designu vozidla, pro které je typické mírně vypouklé čelo s rozsáhlým oválným sklem, je akademický sochař František Pelikán.[1] Během roku 2004 byl vůz zkoušen na trati v areálu výrobce. Na začátku února 2005 byl odvezen do Prahy do depa Kačerov, kde byl zprvu odstaven.[2] Následně proběhly testovací jízdy na tamní zkušební trati[3] a poté se vrátil do Plzně. V areálu výrobce byl vystaven již v říjnu 2004 při dni otevřených dveří.[4]

Zkušenosti z konstrukce a výroby vozidla využila Škoda Transportation při dalších zakázkách, např. u soupravy metra NěVa pro Petrohrad. Vůz typu 6Mt zůstal v plzeňském areálu Škody, byl vybaven polopantografem a sloužil jako manipulační vozidlo, posléze byl odstaven. V souvislosti s výhrou v soutěži na soupravy metra pro Varšavu v roce 2019 nechala Škoda Transportation vůz 6Mt opravit. Byla také upravena jeho elektrická výzbroj a z interiéru odstraněna většina sedaček. Pro varšavské soupravy byl při zkušebních jízdách v letech 2021–2022 využit coby zdroj energie.[5]

Technické parametry

  • délka přes spřáhlo: 20 030 mm
  • šířka: 2650 mm
  • výška podlahy nad temenem kolejnice: 1150 mm
  • uspořádání náprav: Bo' Bo'
  • napájecí napětí: 750 V
  • výkon motorů: 4×170 kW
  • maximální rychlost: 80 km/h
  • maximální obsaditelnost: 255 cestujících (při 8 os./m²)
    • sedících: 40
    • stojících: 215 (při 8 os./m²)

Odkazy

Reference

  1. HELLER, Petr; LANG, Petr. Nový vůz metra ŠKODA 6Mt. Městská doprava. 2004, čís. 1, s. 15–18. 
  2. Vozy metra: Škoda 6Mt . Prahamhd.vhd.cz . Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-04-13. 
  3. Souprava Škoda 6MT . Kuba.petriny.net . Dostupné online. 
  4. Škoda 6 Mt . Mhd.webgarden.cz . Dostupné online. 
  5. HINČICA, Libor. Škoda představila první jednotku varšavského metra . Cs-dopravak.cz, 2021-12-20 . Dostupné online. 

Literatura

  • HELLER, Petr; LANG, Petr. Nový vůz metra ŠKODA 6Mt. Městská doprava. 2004, čís. 1, s. 15–18. 

Externí odkazy

Zdroj:
>Text je dostupný pod licencí Creative Commons Uveďte autora – Zachovejte licenci, případně za dalších podmínek. Podrobnosti naleznete na stránce Podmínky užití.
Zdroj: Wikipedia.org - čítajte viac o Škoda 6Mt





Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.