Železniční trať Týniště nad Orlicí – Letohrad - Wiki slovník

Týniště nad Orlicí – Letohrad
Stát	Česko
Číslo	021
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	40,2 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	C3
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální sklon	12 ‰
Minimální poloměr oblouku	200 m
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	100 km/h, Častolovice–Letohrad 80 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Týniště nad Orlicí – Letohrad (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 021) je jednokolejná celostátní trať. Trať vede z Týniště nad Orlicí přes Častolovice, Doudleby nad Orlicí a Žamberk do Letohradu. Převážně je vedena podél toku Divoké Orlice.

Historie

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25. června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní od některého místa trati z Dolní Lipky do Ústí nad Orlicí k příhodnému místu rakouské severozápadní železnice u Chlumce.^[1]

Dráhu vybudovala do roku 1874, vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od ledna 1874 až do svého zestátnění 1. ledna 1908.

Co vypovídají staré jízdní řády

V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:

Týniště, Častolovice, Kostelec n. O., Doudleby, Potštýn, Litice, Bohousov, Žamberk, Kyšperk

Dopravní zatížení tratě v pracovní dny
rok	provozovaná trať	počet vlaků
1900	54 Praha – Mittelwalde	4 Os
1921 léto	144 Praha Denisovo nádr. – Hradec Králové – Hanušovice	5 Os
1928/29 zima	145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice	2 R + 7 Os
1937/38 zima	126 Praha – Poděbrady lázně – Hradec Králové –Hanušovice	2 R + 11 Os
1944/45	502 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Lichtenau	1 R + 8 Os
1945/46	2 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice	1 R + 8 Os
1959/60	2 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice/Miedzylesie	2 R + 11 Os
1988/89	020 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice/Miedzylesie	2 R + 12 Os
2002/03	021 Týniště nad Orlicí – Hanušovice	2 R + 16 Os Týniště nad Orlicí – Doudleby nad Orlicí, 2 R + 11 Os Doudleby nad Orlicí – Letohrad
2012/13	021 Týniště nad Orlicí – Letohrad	1 R + 22 Os Týniště nad Orlicí – Doudleby nad Orlicí, 1 R + 9 Os Doudleby nad Orlicí – Letohrad
Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak

Provoz

Na trati provozují České dráhy osobní a spěšné vlaky; rychlíky byly postupně omezeny na minimum a od června 2021 byl zrušen i poslední spoj 936/937 na lince Praha – Nymburk – Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové – Týniště nad Orlicí – Letohrad a zpět.^[2] Trať se ocitla poněkud stranou zájmu poté, co ji přeťala hranice mezi Královéhradeckým a Pardubickým krajem.^[zdroj? V roce 2011 oznámil Pardubický kraj záměr nezastavovat osobními vlaky v Sopotnici, kde je zastávka mimo zástavbu, a v Lukavici, která se ovšem rozhodla svoji zastávku bránit.^[3] Již od sedmdesátých let 20. stol. se připravovala modernizace a elektrizace, na kterou tato trať stále marně čeká. S ohledem na nešťastně řešenou administrativní reformu regionalizace území východních Čech na Královéhradecký a Pardubický kraj a technické problémy tunelu v Liticích, k tomu už nejspíš nedojde.^[zdroj? V plánu byla elektrifikace úseku Týniště nad Orlicí – Častolovice (– Solnice)^[4], zatím je v plánu pouze zkapacitnění a elektrifikována bude později.^[5]^[6]

Navazující tratě

Týniště nad Orlicí
- Trať 020 Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové hl. n. – Týniště nad Orlicí – Borohrádek – Choceň
- Trať 026 Týniště nad Orlicí – Opočno pod Orlickými horami – Náchod – Teplice nad Metují – Meziměstí – Mieroszów (PKP) / Otovice zastávka
Častolovice
- Trať 022 Častolovice – Solnice
Doudleby nad Orlicí
- Trať 023 Doudleby nad Orlicí – Rokytnice v Orlických horách
Letohrad
- Trať 024 Ústí nad Orlicí – Lichkov – Štíty

Vlečky

Zaniklá vlečka do podniku Perla Doudleby nad Orlicí, zrušená a snesená v letech 2005–2006, byla zajímavě trasovaná po hlavní ulici městysu mezi vozovkou a zdmi domů.^[7] Na vlečce byly oblouky o poloměru pouze 100 m, v podniku dokonce jen 80 m, proto na ni měla přechodnost jen velmi omezená skupina vozidel.

Stanice a zastávky

Týniště nad Orlicí
Častolovice
Kostelec nad Orlicí město
Potštejn
Žamberk
Lukavice v Čechách

Odkazy

Reference

↑ List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25. června 1870
↑ Letní změna jízdního řádu: návrat téměř k normálu. Vrací se autovlak, končí rychlík Praha - Letohrad . 2021-06-12 . Dostupné online.
↑ Další obec jde do boje za vlaky Orlický deník, 2. 6. 2011.
↑ SŽDC buduje novou měnírnu v Týništi, příští rok elektrizuje trať do Solnice . 2019-07-08 . Dostupné online.
↑ Stát nedodrží slib Škodě Auto, lepší trať do automobilky bude později . 2019-10-17 . Dostupné online.
↑ Interaktivní mapa Správy železnic. mapy.spravazeleznic.cz . . Dostupné online.
↑ vlečka Perla, 24.2. 2006 Archivováno 25. 2. 2008 na Wayback Machine na stránkách Industriálno Archivováno 27. 5. 2011 na Wayback Machine

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Týniště nad Orlicí – Letohrad na Wikimedia Commons
na ZelPage.cz
Historie železničních tratí
Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007
Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)

Zdroj:
>Text je dostupný pod licencí Creative Commons Uveďte autora – Zachovejte licenci, případně za dalších podmínek. Podrobnosti naleznete na stránce Podmínky užití.

[1] List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25. června 1870

[2] Letní změna jízdního řádu: návrat téměř k normálu. Vrací se autovlak, končí rychlík Praha - Letohrad . 2021-06-12 . Dostupné online.

[3] Další obec jde do boje za vlaky Orlický deník, 2. 6. 2011.

[4] SŽDC buduje novou měnírnu v Týništi, příští rok elektrizuje trať do Solnice . 2019-07-08 . Dostupné online.

[5] Stát nedodrží slib Škodě Auto, lepší trať do automobilky bude později . 2019-10-17 . Dostupné online.

[6] Interaktivní mapa Správy železnic. mapy.spravazeleznic.cz . . Dostupné online.

[7] vlečka Perla, 24.2. 2006 Archivováno 25. 2. 2008 na Wayback Machine na stránkách Industriálno Archivováno 27. 5. 2011 na Wayback Machine

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Provozované železniční tratě v Královéhradeckém kraji

Celostátní dráha	020 (Velký Osek – Choceň) • 021 (Týniště nad Orlicí – Letohrad) • 026 (Týniště nad Orlicí – Meziměstí) • 030 (Jaroměř – Liberec) • 031 (Pardubice – Jaroměř) • 032 (Jaroměř – Trutnov) • 040 (Chlumec nad Cidlinou – Trutnov)

Regionální dráhy	016 (Chrudim – Borohrádek) • 022 (Častolovice – Solnice) • 023 (Doudleby nad Orlicí – Rokytnice v Orlických horách) • 026 (Václavice – Starkoč, Meziměstí – Otovice zastávka) • 028 (Opočno pod Orlickými horami – Dobruška) • 041 (Hradec Králové – Turnov) • 043 (Trutnov – Královec – Lubawka/Žacléř) • 044 (Kunčice nad Labem – Vrchlabí) • 045 (Trutnov – Svoboda nad Úpou) • 046 (Hněvčeves – Smiřice) • 047 (Trutnov – Teplice nad Metují) • 061 (Nymburk – Jičín) • 064 (Mladá Boleslav – Stará Paka)

Železniční trať Týniště nad Orlicí – Letohrad

Týniště nad Orlicí – Lípa nad Orlicí – Čestice – Častolovice – Kostelec nad Orlicí město – Kostelec nad Orlicí – Doudleby nad Orlicí – Záměl – Potštejn – Sopotnice – Litice nad Orlicí – Bohousová – Žamberk – Lukavice v Čechách – Letohrad