Kombinovaná doprava

Kombinovaná přeprava nebo kombinovaná doprava je speciální případ intermodální přepravy, při kterém je podíl přepravy po silničních komunikacích minimální, většina přepravy tedy probíhá po železnici nebo na vodě.^[1]

Hovorově^[zdroj?! je „kombinovaná doprava“ synonymum pro intermodální přepravu nebo pro multimodální přepravu.

Smyslem kombinované dopravy je zabránit častému překládaní nákladu (náklad je totiž v uzavřených přepravních jednotkách).

Technické prostředky kombinované dopravy:

• přepravní (velký kontejner, výměnná nástavba a silniční návěs)
• dopravní (železniční vůz, silniční vozidlo, loď a letadlo)
• manipulační (jeřáb, stohovací vůz)

Druhy

• podle speciálních dopravních prostředků:
  • huckepack
  • přeprava železničním trajektem
  • systém ro-ro (roll-on/roll-off), včetně lodí lo-lo (lift-on/lift-off)
  • systém Ro-La (Rollende Landstraße) – přeprava celých kamionů na železničních vozech
  • systém LASH (Lighters Aboard Ship)
• podle speciálních balení:
  • paletová přeprava (paleta)
  • kontejnerová přeprava (kontejner)
  • přeprava v malých přepravních skříních (malá přepravní skříň)

Situace v EU

Pro nákladní automobily navážející výměnné nástavby a kontejnery kombinované dopravy do terminálů KD se nevztahují místní omezení provozu kamionů o víkendech, v noci či v pátek odpoledne.

Existují též linky KD, které přepravují celé kamiony i s návěsy. Jedná se o trasy, které překonávají velké přírodní překážky (např. kanál La Manche), nebo území, kde místní úřady považují tranzitní kamionovou dopravu za nežádoucí pro přetížení silnic nebo obtížný terén (Švýcarsko). Od devadesátých let po vstup České republiky do Schengenského prostoru byla státem finančně podporována přeprava celých kamionů též na lince Lovosice – Drážďany. Obecně ale lze říci, že přeprava celých kamionů je méně ekonomicky a ekologicky výhodná, protože kromě samotných návěsů je místo v železničních vozech zabíráno tahači, což se také negativně podepisuje na vysoké neužitečné hmotnosti vlakových souprav. Přesto se v současnosti na tzv. Alpském tranzitu mezi Německem a Itálií tento systém využívá v přepravě mezi speciálními terminály, jeho výhodou je totiž možnost rychlého odjezdu kamionů ke konečnému zákazníkovi.

Situace v ČR

V roce 2011 se kombinovaná doprava podílela 5,15 % na mezinárodní nákladní dopravě ČR. Počet ucelených vlaků kombinované přepravy má stále rostoucí trend. V roce 2011 to bylo více než 16 tisíc ucelených vlaků, zatímco v roce 2008 zhruba 13 400 vlaků. Co se týče nedoprovázené kombinované dopravy, její objem narostl mezi roky 1993 a 2011 více než devítinásobně. Roste železniční přeprava kontejnerů mezi ČR a velkými evropskými námořními přístavy, především Hamburkem, Bremerhavenem a Rotterdamem. 80 % vývozu a dovozu v rámci kombinované přepravy směřuje do Německa přes pohraniční přechodovou stanici Děčín. V čisté tonáži zboží činí v rámci kombinované přepravy podíl kontejnerů 94,6 %, výměnných nástaveb 2,4 % (klesající tendence) a silničních návěsů 3,0 %.^[2]

Kombinovaná přeprava v ČR v tisících hrubých tun:^[3]

• 1993: 1 048 tis. hrubých tun
• 1995: 3 781 tis. hrt
• 1997: 4 488 tis. hrt
• 1999: 5 217 tis. hrt
• 2001: 5 590 tis. hrt
• 2003: 7 034 tis. hrt
• 2005: 5 338 tis. hrt
• 2007: 7 155 tis. hrt
• 2009: 6 818 tis. hrt
• 2011: 9 380 tis. hrt
• 2013: 11 252 tis. hrt^[4]
• 2015: 13 420 tis. hrt

Terminály kombinované kontejnerové dopravy v ČR

Definice kombinované dopravy dle Ministerstva dopravy ČR

Kombinovaná doprava je systém přepravy věcí v jedné a téže přepravní jednotce o délce nejméně 5,9 m, nebo v silničním vozidle, při kterém se využije více druhů dopravy, přičemž úsek železniční nebo vnitrozemské vodní dopravy je delší než 100 km vzdušnou čarou a počáteční nebo koncový úsek silniční dopravy je:

• mezi místem nakládky nebo vykládky věcí a nejbližší železniční stanicí vhodnou k překládce nebo nejbližším překladištěm KD nebo,
• mezi místem nakládky nebo vykládky věcí a vnitrozemským přístavem, jestliže nepřesahuje vzdálenost 150 km vzdušnou čarou, sestávající především z následujících fází:
  • přeprava zásilek (rozhodující úsek je po železnici nebo vodní cestou)
  • překládka přepravních jednotek v překladištích
  • svoz a rozvoz zásilek KD po silnici
  • organizace přepravního řetězce a další služby související s přepravou
  • pronájem přepravních jednotek

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Kombinovaná preprava na slovenské Wikipedii.

Související články

• ACTS (přepravní systém)
• CargoBeamer
• Modalohr
• Multimodální přepravní systém
• Intermodální přepravní systém

Externí odkazyeditovat | editovat zdroj

• Slovníkové heslo kombinovaná doprava ve Wikislovníku
• Intermodal terminals in Europe Archivováno 24. 11. 2016 na Wayback Machine
• Ro-La

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.