Upozornenie: Prezeranie týchto stránok je určené len pre návštevníkov nad 18 rokov!
Zásady ochrany osobných údajov.
Používaním tohto webu súhlasíte s uchovávaním cookies, ktoré slúžia na poskytovanie služieb, nastavenie reklám a analýzu návštevnosti. OK, súhlasím









A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9

Trolejbusová doprava v Gmündu
 
Trolejbusová doprava v Gmündu
Trolejbus před původním nádražím v Gmündu
Trolejbus před původním nádražím v Gmündu
StátRakouskoRakousko Rakousko
ČeskoČesko Česko
MěstoGmünd
České Velenice
Zahájení provozu16. července 1907
Ukončení provozu14. července 1916
Infrastruktura
Provozní délka tratí2,9 km (1910)
Napětí440 V ss
Vozovny1
Provoz
Počet linek1 (1910)
Délka linek2,6 km (1910)
Počet vozů2 (1910)
Mapa sítě
Schéma trolejbusové tratě v Gmündu a Českých Velenicích
Schéma trolejbusové tratě v Gmündu
a Českých Velenicích
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

České Velenice a Gmünd, dnes souměstí na česko-rakouském pomezí (v době existence provozu pouze dolnorakouský Gmünd), provozovaly v minulosti malou trolejbusovou síť.

Historie

Zachovaný označník trolejbusové zastávky v Gmündu

O trolejbusech se ve městě Gmünd začalo uvažovat kvůli velké vzdálenosti železničního nádraží (umístěno v předměstské části Cmunt, dnes České Velenice) od centra města (dnešní rakouská část). Náklady na tramvajovou dopravu byly pro město příliš vysoké, a tak byla v roce 1906 schválena výstavba trolejbusové tratě.

Trolejbusy poprvé vyjely s cestujícími 16. července 1907, ale zkušební jízdy začaly již od 9. července. Provoz v Gmündu, respektive v Českých Velenicích (které vznikly až v roce 1922), se tak stal prvním trolejbusovým provozem na území dnešního Česka.

Jediná trať vedla od železničního nádraží přes Litschauer Strasse k radnici na náměstí, kde se také nacházela vozovna. Úsek měl délku 2,2 km a největší stoupání bylo 40 promile. Napájení bylo zvoleno stejnosměrné s napětím 440 V.

Již v roce 1909 byla trolejbusová trať na pozdějším českém území přeložena v koncovém úseku k nově vybudovanému nádraží. Délka se tak prodloužila na 3,3 km.

Z důvodů vysokých nákladů a nutnosti oprav byl provoz v roce 1916 zrušen a vozidla byla odprodána soukromému majiteli.

V první polovině druhého desetiletí 21. století byl zpracován projekt na stavbu tratě v českovelenickém parku, kde měla jezdit replika původního trolejbusu. Na vozidlo byla v roce 2014 zahájena veřejná sbírka[1] a v roce 2016 byl vůz dokončen.[2]

Vozový park

Od zahájení do ukončení provozu zde působily 2 vozy Daimler-Stoll, z nichž jeden měl zmenšený prostor pro cestující a byl vybaven oddílem pro přepravu pošty.

Odkazy

Reference

  1. České Velenice chtějí do rakouského Gmündu opět troleje . Ceskatelevize.cz, 2014-06-29 . Dostupné online. 
  2. MAREK, Lukáš. Návrat po 100 letech. České Velenice představily historický trolejbus . Idnes.cz, 2016-07-23 . Dostupné online. 

Externí odkazy

Zdroj:
>Text je dostupný pod licencí Creative Commons Uveďte autora – Zachovejte licenci, případně za dalších podmínek. Podrobnosti naleznete na stránce Podmínky užití.



čítajte viac na tomto odkaze: Trolejbusová doprava v Gmündu



Hladanie1.2..

Updating...x




Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.