Tramvajová trať Bytomska – Elewator Ewa
Oblast přístavu před druhou světovou válkou. Budoucí tramvajová trať mezi přístavním skladem (se šikmou střechou) a dvěma jednopodlažními sklady za ním.
Stát	Polsko Polsko
Město	Štětín–Łasztownia
Provozovatel	Přístavní úřad ve Štětíně
Zahájení el. provozu	1955
Ukončení provozu	1963/1964
Trakce	baterie akumulátorů (1955–1961) elektrický generátor (1961–1963/1964)
Infrastruktura
Rozchod koleje	1435 mm
Napětí	400 V ss
Počet zastávek	2
Vozovny	1
Provoz
Počet linek	1
Počet vozů	3 (max)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tramvajová trať Bytomska – Elewator Ewa byla služební tramvajová trať, která byla v provozu od roku 1955 do přelomu let 1963 a 1964 v oblasti štětínského přístavu na ostrově Łasztownia, na dnešním sídlišti Międzyodrze-Wyspa Pucka. Infrastruktura trati byla zcela nezávislá na štětínské tramvajové síti. Trať provozoval Přístavní úřad.^[1]

Dějiny

Kvůli potřebě přepravovat přístavní dělníky z Bytomské ulice (v jižní části ostrova) k sýpce Ewa (v severní části ostrova) se vedení štětínského přístavu rozhodlo zprovoznit tramvajovou linku.^[1] Pro tento účel bylo rozhodnuto využít stávající železniční infrastrukturu. Přístavní rada si vybrala jednu z neelektrifikovaných železničních tratí a pronajala si ji od jejího správce, společnosti Polskie Koleje Państwowe. V rámci příprav na otevření tramvajové trati byly na trati zrušeny všechny výhybky a od štětínského dopravního podniku MPK byly zakoupeny tři tramvajové vozy Herbrand.^[2] O instalaci trakčního vedení nad tratí nebylo rozhodnuto. Problém napájení vozového parku byl vyřešen instalací 250 akumulátorů o napětí 400 V do každé tramvaje.^[2] Baterie se nabíjely každých 4–6 hodin na konečné zastávce u sýpky Ewa. V roce 1961 byly tramvaje Herbrand kvůli potížím, způsobeným poruchami baterií a nutností častého dobíjení, vyřazeny a nahrazeny jednou tramvají typu L od MPK.^[2] Tramvaj byla poháněna elektrickým generátorem poháněným spalovacím motorem o výkonu 60 kW.^[1] Na přelomu let 1963/1964 byl provoz tramvajové linky ukončen kvůli problémům s brzdovým systémem tramvaje.

Linka

Vozový park

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Linia tramwajowa ul. Bytomska – Elewator Ewa na polské Wikipedii.

Městská hromadná doprava ve Štětíně
Dopravní prostředky	autobusová doprava • tramvajová doprava (rychlodráha) • železniční doprava • městské kolo ♦ Planované: metropolitní železnice ♦ Zrušené: omnibusová doprava • vodní tramvaj • tramvajová trať Bytomska – Elewator Ewa ♦ Nerealizované: trolejbusová doprava
Infrastruktura	Obratiště Dworzec Niebuszewo • Stocznia Szczecińska • Dworcowa • Basen Górniczy • Krzekowo • Głębokie • Gumieńce • Las Arkoński • Pomorzany • Ludowa • Potulicka • Gocław • Turkusowa • Osiedle Zawadzkiego Vozovny vozovna Pogodno • vozovna Golęcin ♦ Zrušené: vozovna Niemierzyn • vozovna v ulici Piotra Skargi • vozovna v ulici Krzysztofa Kolumba
Provozovatelé	Současně PKS Szczecin • SPA „Dąbie” • SPA „Klonowica” • Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne • Tramwaje Szczecińskie V minulosti Stettiner Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (1879–1937) • Stettiner Stadtwerke (1937–1945) • Tramwaje i Autobusy Miasta Szczecina (1945–1947) • MPK Szczecin (1947–1952) • MZK Szczecin (1952–1976) • WPKM Szczecin (1976–1991) • MZK Szczecin (1991–2009)