Trolejbusová doprava v Ústí nad Labem
Ústecký trolejbus Škoda 27Tr
Stát	Česko Česko
Město	Ústí nad Labem
Provozovatel	Dopravní podnik města Ústí nad Labem
Součást IDS	Doprava Ústeckého kraje
Zahájení provozu	1. července 1988
Infrastruktura
Provozní délka tratí	46,7 km (2017)[1]
Napětí	600 V ss
Vozovny	vozovna Všebořice
Provoz
Počet linek	11 denních, 2 noční
Délka linek	134,3 km (2017)[1]
Počet vozů	71 (k 31. prosinci 2017)[1]
Počet cestujících	24,1 mil./rok (2017)[1]
Dopravní výkon	3,6 mil. vozokm/rok (2017)[1]
Mapa sítě
Schéma trolejbusových tratí v Ústí nad Labem v roce 2013
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

V krajském městě Ústí nad Labem funguje trolejbusová síť, kterou provozuje Dopravní podnik města Ústí nad Labem.

Historie

Prvotní plány o ústeckých trolejbusech a zahájení provozu

O zavedení trolejbusové dopravy v Ústí nad Labem se uvažovalo už před první světovou válkou. Tehdy mělo jít o obdobný systém, jaký byl v provozu v Českých Budějovicích nebo Českých Velenicích. Časem přestala být trolejbusová doprava na pořadu dne, plán na její zavedení se objevil až v roce 1969, jako náhrada za zrušené tramvaje. Plán však byl zamítnut, protože prioritní byl, jak říkají mnozí, rozvoj autobusové dopravy. K realizaci došlo tak až v roce 1984, kdy byl položen základní kámen trati Všebořice – centrum – Severní Terasa. Provoz byl zahájen o čtyři roky později, 1. července 1988, na úseku Stříbrníky – centrum – Holoměř. V únoru 1989 došlo k prvnímu rozšíření trolejbusové sítě: byla zprovozněna trať ze Severní Terasy přes centrum a Holoměř do Všebořic, kde byla předána do užívání vozovna (do té doby byly trolejbusy odstavovány ve smyčkách). 6. května téhož roku došlo k dalšímu rozšíření sítě – trolejbusy vyjely i do dnešní Rooseveltovy a Bělehradské ulice.

Další rozvoj trolejbusů

Výstavba tratí probíhala i v dalších letech; na konci roku 1990 byla trať do Stříbrníků prodloužena do Dobětic, o dva roky později došlo ke zprovoznění dvou tratí do Krásného Března, v roce 1993 byl zahájen provoz i na trati na Klíši v západní části města. Velké rozšíření proběhlo v letech 1994 a 1995. Nejprve byla zprovozněna trať z centra města do Starých Předlic, později došlo k otevření dlouhé trati podél Labe do Neštěmic a dále do Mojžíře na východě města. Tím rozvoj ústeckých trolejbusových tratí na téměř 10 let ustal.

Ústecké trolejbusy v novém tisíciletí

Další rozšíření trolejbusové sítě nastalo až v roce 2004, kdy byl zahájen provoz na krátké trati k hypermarketu Globus. Délka sítě trolejbusů v Ústí nad Labem byla prodloužena také v roce 2005. Šlo o trať Vinařská – Bukov – Severní Terasa dlouhou 3,06 km. Nejnovějším úsekem je v současnosti trať na Střekov, která byla zprovozněna v prosinci 2007. Tímto novým úsekem, který začíná na Mírovém náměstí, pokračuje přes most Dr. Edvarda Beneše na Kamenný Vrch, Novosedlické náměstí a končí na konečné Karla IV., se elektrická trakce opět dostala na pravý břeh Labe (dříve sem již jezdily tramvaje). Dne 13. prosince 2009 byla otevřena trolejbusová trať kolem hlavního vlakového nádraží. Trať je dvoustopá, využita byla pouze jedna stopa pro směr Střekov. Druhá stopa měla být otevřena až po přestavbě křižovatky na Předmostí. Poté měl trolejbusový provoz přes Mírové náměstí pro směry Krásné Březno a Dobětice zastaven.^[2]

Dne 27. října 2022 byl kvůli špatnému technickému stavu mostu Dr. Edvarda Beneše přerušen provoz trolejbusů přes toto mostní dílo na Střekov. Na most Dr. Edvarda Beneše se trolejbusy mají vrátit až po jeho chystané rekonstrukci, která má být dokončena v roce 2025. Původně byla zřízena náhradní autobusová linka trasovaná přes Mariánský most,^[3] která však byla krátce poté zrušena a od 12. listopadu 2022 nahrazena toutéž výlukovou trasou trolejbusových linek na Střekov, na které byly nasazeny parciální trolejbusy.^[4]

Vozový park

K zahájení provozu bylo do Ústí nad Labem dodáno 5 standardních trolejbusů Škoda 14Tr. Čtyři vozy byly roku 2001 odprodány do maďarského Szegedu, poslední trolejbus 14 Tr byl v březnu 2017 odstaven kvůli závadě na řídícím regulátoru. Nejpočetněji jsou v tomto trolejbusovém provozu zastoupeny dvoučlánkové (kloubové) vozy Škoda 15Tr, respektive jejich modernější varianta Škoda 15TrM. Těch bylo dohromady dodáno 62 kusů. Dále v Ústí nad Labem jezdí tři nízkopodlažní kloubové trolejbusy Škoda 22Tr (včetně druhého prototypu). Na sklonku roku 2006 bylo dodáno šest nových nízkopodlažních vozů typu Škoda 25Tr ze Škody Electric. Další nové trolejbusy byly zakoupeny v roce 2011, jednalo se o dva patnáctimetrové třínápravové vozy Škoda 28Tr.

Od listopadu 2009 je v provozu první modernizovaný trolejbus Škoda 15Tr (ev. č. 542, odstaven 7/2020). V tomto roce byly také odkoupeny z Hradce Králové dva vozy 15Tr (v Ústí ev. č. 567 a 568), které byly následně odeslány na modernizaci do firmy Zliner Zlín. Další královéhradecké trolejbusy, tentokrát tři nízkopodlažní sólo vozy Škoda 21Tr, byly získány v roce 2013; nasazovány jsou především na špičkové linky 58 a 59. Od roku 2014 probíhá, jako náhrada za nejstarší vozy 15Tr, dodávka 10 nových článkových trolejbusů Škoda 27Tr, na které v roce 2015 navázalo dodání 16 ks třínápravových vozů Škoda 28Tr. V roce 2019 bylo dodáno 9 nových kloubových nízkopodlažních trolejbusů Škoda 27Tr, které se od předchozích vozů stejného typu odlišují vzhledem, neboť byly dodány s karoseriemi IV. generace. Vybaveny byly také bateriemi, díky čemuž je umožněn i provoz na tratích bez elektrického vedení. Jedná se tedy o parciální trolejbusy, které měly být využity při plánované opravě mostu Dr. Edvarda Beneše, jenž je jediným zdejším mostem přes Labem, přes nějž vede trakční vedení na pravý břeh řeky.^[5][6]

V červnu 2023 bylo v provozu 67 trolejbusů následujících typů:

Obrázek	Typ	Modifikace a podtypy	Počet (stav k 19. 6. 2023)[7]
	Škoda 15Tr	Škoda 15Tr, Škoda 15TrM	17
	Škoda 22Tr	Škoda 22Tr	1
	Škoda 21Tr	Škoda 21Tr	1
	Škoda 25Tr	Škoda 25Tr	11
	Škoda 28Tr	Škoda 28Tr	18
	Škoda 27Tr	Škoda 27Tr	19

DPmÚL si do roku 2019 prováděl ve vozovně Všebořice tempem asi 4 vozů za rok i kompletní generální opravy a modernizace trolejbusů 15Tr, jejichž životnost se tak prodloužila o přibližně 10 let.

Linkové vedení

Seznam trolejbusových linek provozovaných k 13. listopadu 2022:^[8]

Odkazy

Reference

Související články

• Tramvajová doprava v Ústí nad Labem

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu trolejbusová doprava v Ústí nad Labem na Wikimedia Commons
• Dopravní podnik města Ústí nad Labem
• Ústecké trolejbusy na dopravním portálu ČNDS
• Stránka obč. sdružení SPVD o ústeckých trolejbusech

Ústí nad Labem
Doprava	Městská autobusová doprava v Ústí nad Labem • Trolejbusová doprava v Ústí nad Labem • Tramvajová doprava v Ústí nad Labem
Historie	Dějiny Ústí nad Labem • Nálety na Ústí nad Labem • Synagoga v Ústí nad Labem • Tramvajová nehoda v Bukově 1947 • Ústecký masakr
Kultura	Severočeské divadlo opery a baletu • Bendův komorní orchestr • Činoherní studio Ústí nad Labem • Galerie Emila Filly • Muzeum města Ústí nad Labem • Severočeská vědecká knihovna • Seznam kulturních památek v Ústí nad Labem • Zoologická zahrada Ústí nad Labem
Náboženství	Kaple svaté Anny (Brná) • Klášter dominikánů (Ústí nad Labem) • Kostel Nanebevzetí Panny Marie (Ústí nad Labem) • Kostel Nejsvětější Trojice (Ústí-Střekov) • Kostel svatého Vojtěcha (Ústí nad Labem) • Kostel svatého Pavla (Ústí nad Labem) • Kostel svatého Mikuláše (Všebořice)
Pamětihodnosti	Seznam památek v Ústí nad Labem
Sport	HC Slovan Ústí nad Labem • FK Ústí nad Labem • Sluneta Ústí nad Labem
Studium	Seznam základních škol v Ústí nad Labem • Univerzita Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem
Osobnosti	Anton Raphael Mengs
Ostatní	Krajský soud v Ústí nad Labem • Okresní soud v Ústí nad Labem • Zeď v Matiční ulici